vendredi 1 février 2008

Dial Up - Pornichet J80

Dial Up Bleu :
S’il y a du vent + de 6nds, tu vas chercher à sortir par derrière en créant un différentiel de vitesse négatif. L’important dans le DU c’est de créer une « déphase ». Action : on pousse la bôme à droite. Call « Bôme à droite »
C’est Julien qui pousse et Erwan qui choque. Maintenir le bateau à plat. Gilou doit en général mettre le foc à gauche juste au début pour compenser la poussée puis revenir au contrôle gauche droite et surtout donner l’info si on peut « Swinger » ou pas. Plus cette info vient vite dans le DU plus on va être en déphase et plus on va prendre le contrôle.
Call de Gilou « ça swingue » après c’est « OUI OUI » pour confirmer ou « NON » si ça passe plus. Mon call est « On swingue » dans ce cas si marche arrière on lâche la bôme. Si pas encore en marche arrière ou pas encore poussé la bôme on peut pousser bôme à droite. Gilou pousse foc à gauche attend le cut de moi ou de Julien.

S’il relance en tribord et qu’on est trop lent on pourra choisir de Swinguer quand même pour se mettre à l'abri du comité et pousser le jeu à droite. Call « On Swingue » on fait tourner le bateau idem et on relance. Quand est ce qu’on fait la bascule. Clairement quand on a du vent frais donc avant qu’il nous dévente même si ce n’est pas idéal on quand on a repris du vent frais.

Si Jaune part en tribord et que je sens que je n’ai pas encore de différentiel de vitesse négatif trop important je peux essayer de le suivre en tribord. Call « Avec lui ! On part en Tribord ». Objectif faire tourner le bateau a son meilleur angle de relance probablement foc à droite on choque la GV et on relance.
Si on repart en tribord et que jaune est très avancé on a vu que l’empannage pouvait être une bonne solution pour se dégager. Damien le fait bien. Call après la relance « En empannant ».

Idem si on est en bonne position Call « En virant ».

1 commentaire:

erwan a dit…

Concernant les swings, on a vu à Pornichet que l'assiette pouvait être déterminante.
Il faut rester sous le vent jusqu'à ce que le bateau stoppe sa marche arrière.